Casa piloto Parker

El barco de asistencia de rescate de emergencia está equipado con dispositivos de navegación avanzados, como GPS, radar y sistemas de identificación automática. Puede proporcionar información precisa sobre la posición y dirección del barco. El barco de transporte de prácticos puede elegir la ruta más segura y eficiente en función de los datos de navegación proporcionados por el barco del práctico.

La cabina piloto Parker de aluminio de 16-metros es el equipo preferido para puertos pequeños, estuarios de ríos y vías navegables cercanas-a la costa. Sus principales ventajas residen en tres dimensiones: adaptación al escenario, seguridad operativa y economía operativa. En primer lugar, tiene una flexibilidad excepcional para operaciones-en áreas estrechas. Con una longitud total de 16 metros, una anchura de 4,2 a 4,5 metros, un radio de giro de sólo 12 a 15 metros y un calado de 1,3 a 1,5 metros, puede navegar con flexibilidad en aguas poco profundas con una profundidad de 3 a 4 metros y en zonas con muelles densos, atracando fácilmente con buques de carga pequeños y medianos y barcos pesqueros de menos de 5.000 toneladas, resolviendo el problema de "incapacidad de girar o acercarse" al que se enfrenta. por grandes embarcaciones de práctico de 18,5 metros en zonas estrechas, y satisfacer las fragmentadas necesidades de prácticos de los puertos pequeños. En segundo lugar, es seguro y eficiente.

El casco de aluminio es un 25%-30% más ligero que el casco de acero del mismo tamaño y, con motores diésel duales, la velocidad máxima puede alcanzar los 22 nudos. El tiempo de respuesta para un fondeadero práctico de 8-millas náuticas-es de solo 20 minutos. El área de embarque en cubierta está equipada con un escalón antideslizante- elevable y pasamanos protectores dobles, y combinado con el dispositivo de empuje lateral de proa, puede alinearse con precisión con la pasarela del barco incluso con viento y olas de 3 a 4 niveles, lo que reduce el riesgo de que el piloto aborde. El casco tiene una fuerte resistencia al impacto y es poco probable que se deforme incluso en colisiones menores, lo que garantiza la seguridad operativa a largo plazo. En tercer lugar, tiene importantes ventajas en materia de costos operativos. El casco de aluminio tiene una fuerte resistencia a la corrosión del agua de mar y del agua dulce, y solo requiere un mantenimiento anticorrosión por año, con una vida útil de 6 a 8 años más que la de los barcos con casco de acero. El diseño liviano da como resultado un menor consumo de combustible cada 100 kilómetros, lo que se adapta perfectamente al presupuesto operativo limitado de los puertos pequeños y es un equipo de piloto profesional que combina practicidad y economía.

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