Buque práctico de puerto

El barco práctico del puerto está fabricado íntegramente con una estructura-de aluminio, motores duales con hélices dobles, un barco de asistencia a la navegación equipado con un dispositivo antivuelco giroscópico y un excelente rendimiento de resistencia a las olas, líder en rendimiento general en la industria.

El transporte de embarcaciones de prácticos es el equipo central para las operaciones de prácticos en puertos de mediano-tamaño, brindando servicios como transporte de prácticos y asistencia en el atraque y desatraque de embarcaciones que van desde 5.000 a 20.000 toneladas. Presenta "flexibilidad, eficiencia, seguridad y durabilidad" como sus principales ventajas. El tamaño está diseñado para adaptarse a los canales de puertos de tamaño medio-, con una longitud total de 18,5 metros.

La zona de embarque en cubierta está equipada con un escalón antideslizante-elevable y dos pasamanos de seguridad, que pueden conectarse con precisión con las pasarelas de embarcaciones de diferentes calados, garantizando la seguridad de los pilotos que abordan y desembarcan. La cabina se divide en una zona de control de conducción y una zona de descanso. El área de conducción integra navegación GPS, sistema de identificación automática de barcos AIS y equipo de comunicación VHF, mientras que el área de descanso tiene 2 asientos y un gabinete de almacenamiento de emergencia para cumplir con los requisitos de espera de 4 a 6 horas en el mar.

El rendimiento de la navegación se centra en la eficiencia operativa. El casco de aluminio tiene una ventaja significativa en cuanto a aligeramiento, siendo un 22%-28% más ligero que los barcos de acero del mismo tamaño. Está equipado con dos motores diésel, con una velocidad máxima de hasta 24 nudos. El tiempo de respuesta para un fondeadero práctico de 10 millas náuticas es de sólo 25 minutos. Con un calado de 1,6 a 1,8 metros, puede girar con flexibilidad en profundidades de agua de más de 5 metros. Con el dispositivo de propulsión delantera, aún puede estabilizar y atracar barcos grandes en vientos y olas de 4 niveles.

La durabilidad se adapta al medio marino. El material de aluminio tiene una fuerte resistencia a la corrosión del agua de mar, requiere solo 1 mantenimiento anticorrosión por año y su vida útil es 7-9 años más que la de los barcos de acero. La estructura del casco puede soportar colisiones menores y puede ser limpiada por 2-3 personas en 1 hora, lo que la convierte en una opción rentable para pilotos profesionales para puertos de tamaño mediano.

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